Boeing tham vọng dẫn đầu thị trường "rôbốt bay"

Lễ ra mắt hoành tráng Chỉ sau vẻn vẹn 2 năm phát triển , hệ thống máy bay vắng ngắt lái ( UAS ) Phantom Ray đã được Boeing giới thiệu trong lễ ra mắt hết sức hoành tráng tại một nhà máy của hãng nằm tại St. Louis , tiểu bang Missouri. Hệ thống này được thiết kế thụ tang thành một mẫu máy bay đa nhiệm , có khả năng đảm nhiệm nhiều công việc khác nhau , từ thám thính , giám sát tới tiếp chất đốt trên không , tiến công điện tử và đóng các vai trò truy lùng , trung thành thủ. Mẫu Phantom Ray được phát triển dựa trên mẫu X -45C nên nó cũng có hình dạng khá giống bậc đàn anh. Với chiều dài 11m và sải cánh 15m , Phantom Ray có kích tấc lớn hơn những chiếc UAV Predator hoặc Reaper đang được sử dụng phổ quát trong quân đội Mỹ. Chiếc máy bay nặng 18 tấn này được Boeing truyền bá là chứa đựng các công nghệ hiện đại nhất dành cho UAV. Nó cũng được thiết kế để hấp thu sóng radar và trở thành "tàng hình" khi bay vào vùng trời đối thủ. Được trang bị một động cơ General Electric F404 -102D , Phantom Ray có khả năng bay với tốc độ gần bằng tốc độ âm thanh ( 0 , 8 Mach hoặc 859km/h ) ở độ cao 12km , tức đã cao hơn 3km so với nhiều loại máy bay chở khách thông thường. Không giống như những mẫu UAV hiện đang phục vụ quân đội Mỹ , vốn cần phải được điều khiển từ xa bởi các phi công dưới Đại địa , chiếc Phantom Ray có khả năng hoạt động Đứng riêng ra. Boeing cho biết chiếc máy bay này sẽ bay bằng "chuột máy tính" nhiều hơn là cần điều khiển. Cụ thể , người ta sẽ nhập thông cáo về một nhiệm vụ lên máy tính của chiếc Phantom Ray và chiếc máy bay sẽ tự động thực hiện nhiệm vụ , từ lúc cất cánh tới khi hạ cánh mà không cần con người điều khiển. Tuy nhiên , con người có khả năng can thiệp và đổi thay nhiệm vụ ban đầu của máy bay vào bất kỳ thời điểm nào. "Người kế nhiệm" tiền bối X -45 đề án Phantom Ray , tên mã đề án Reblue , được Boeing thai nghén từ giữa năm 2007 và bắt đầu từ tháng 6/2008. Đề án này được giữ bí hiểm hoàn toàn trong nội bộ công ty , trừ một nhóm nhỏ các quản trị viên và kỹ sư , cho tới tận tháng 5/2009 mới được công bố. Phantom Ray không được xây dựng từ con số không. Boeing đã phát triển nó từ những gì còn lại của chương trình máy bay khu trục liên hiệp vắng ngắt lái ( J-UCAS ) , vốn chấm dứt hồi năm 2006 với việc Boeing và mẫu X -45C của họ bị loại. Cần biết rằng X -45C là mẫu máy bay chứa đựng nhiều tinh hoa công nghệ của Boeing và được hãng đặt nhiều cầu mong Thành tựu khi tham dự cuộc đua với đối thủ Northrop Grumman. Mẫu X -45 đắn đo án Phantom Works của Boeing phát triển. Đây cũng Ấy là đơn vị cho ra đời mẫu Phantom Ray mới nhất. Boeing đã chế tác hai phiên bản của mẫu X -45 đi hàng đầu mang tên mã X -45A. Chiếc máy bay đi hàng đầu được Phantom Works trình làng vào tháng 9/2000. Do mẫu X -45A được thiết kế với đề nghị "cung cấp khả năng tiến công áp chế hỏa lực phòng không của đối phương" nên trang bị vũ khí và tính năng chính yếu của nó là không đối đất. Khả năng tiến công không đối không tương đối hạn chế... Khả năng điều khiển từ xa của X -45 đã khá tốt do Boeing nắm trong tay nhiều công nghệ điều khiển tiên tiến. Ngày 22/5/2002 , mẫu X -45A có chuyến bay đi hàng đầu và chiếc thứ hai chính thức cất cánh vào tháng 11 cùng năm đó. Ngày 18/4/2004 , mẫu X -45A tiến hành phi vụ ném bom thử đi hàng đầu tại chứng cứ không quân Edwards và Thành tựu. Quả bom nặng 250 cân Anh rơi ra từ chiếc UAS này đã tiêu diệt hoàn toàn mục tiêu dưới Đại địa. Ngày 1/8/2004 , lần đi hàng đầu 2 chiếc X -45A cất cánh và bay cùng nhau trên trời dù chỉ được nhận lệnh từ một hệ thống điều khiển dưới Đại địa. Ngày 4/2/2005 , trong lần bay thứ 50 , hai chiếc X -45A đã thực hiện một chuyến bay đi tuần và phát hiện một mục tiêu giả định. Cả hai máy bay lập khắc triển khai đội hình tiến công tự động và bay quanh mục tiêu theo các chương trình đã được lập trình trước. Sau khi được sự cho phép ở dưới Đại địa , một chiếc X -45A đã đổi thay hướng bay và tiến công mục tiêu giả định trong lúc chiếc còn lại đóng vai trò cảnh giới. Ngay khi chiếc đầu vừa tiêu diệt mục tiêu , chiếc thứ hai đã phát Lộ rõ ra một tổ hợp phòng không của "địch" được ngụy trang kỹ và nối tiếp ném bom tiêu diệt. Chuyến bay thứ 50 này cũng là các chuyến bay sau cuối của mẫu X -45A. Sau đó , một chiếc được chuyển tới bảo tàng thủy lợi và Không gian nhà nước trong lúc chiếc còn lại được chuyển tới bảo tàng Không lực Mỹ. Cái chết của "thiên nga" Theo sau việc mẫu X -45A ngừng hoạt động , Boeing đã cho ra đời mẫu X -45B với bộ khung lớn hơn. Hãng nối tiếp cải tiến mẫu X -45B này thành X -45C với việc nó chứa nhiều chất đốt hơn , giúp tăng gấp 3 lần tầm hoạt động. Khi bản phác thảo ra mắt , X-45C khiến người ta liên quan ngay tới hình dạng của mẫu máy bay ném bom tàng hình nổi tiếng B -2 Spirit. Theo kế hoạch , chiếc đi hàng đầu trong 3 chiếc X -45C sẽ hoàn tất trong năm 2006 để có khả năng trình diễn khả năng vào đầu năm 2007. Boeing dự định tới năm 2010 sẽ cho phép một chiếc X -45C có khả năng thực hiện hoạt động tiếp dầu trên không tự động. Tháng 10/2004 , Cơ quan quản lý các đề án tài tực tiên tiến ( DARPA ) đã bơm cho Boeing 767 triệu USD để hãng xây dựng và thí nghiệm 3 mẫu UAS đời mới. Tới tháng 7/2005 , DARPA nối tiếp cung cấp thêm 175 triệu USD để nối tiếp chương trình. Tuy nhiên , tới tháng 3/2006 , Không lực Mỹ rất bất ngờ quyết định chấm dứt đề án X -45. Cay đắng nhưng không bỏ cuộc Boeing đệ trình một đề xuất gửi tới Hải quân , với lạc quan họ sẽ chấp thuận mẫu máy bay của họ hoạt động trên các tàu sân bay với tên mã X -45N. Mùa hè 2006 , Hải quân chấp thuận triển khai chương trình máy bay khu trục vắng ngắt lái tiên tiến của riêng họ và cho phép Boeing cùng đối thủ Northrop Grumman tham dự đấu thầu. Chuyến bay đi hàng đầu của mẫu X -45N dự định sẽ diễn ra vào tháng 11/2008 nếu Boeing thắng cuộc. Tuy nhiên , sau cuối họ đã thua trong cuộc đua với Northrop Grumman. Mẫu X -47 của hãng này được chấp nhận bước vào thời kì tiếp theo trong lúc Boeing ngậm ngùi xếp xó chương trình X -45 mà họ đặt nhiều lạc quan. Nền móng cho mai sau Sau khi quân đội Mỹ phê chuẩn đề án sản xuất máy bay khu trục F -35 đầy tốn kém , hiện đang trong thời kì bay thử , giới thầu quân sự tin rằng từ nay chính phủ sẽ không còn gật đầu với bất kỳ chương trình Học hỏi nào liên quan tới máy bay có người lái nữa. Thay bởi thế , tương sẽ thuộc về máy bay vắng ngắt lái , vốn rẻ tiền hơn và có công hiệu tương đương hoặc vượt trội máy bay có người lái. Những mẫu máy bay khu trục trong mai sau được họ chính xác là các loại có kích tấc bằng với loại có người lái , với tính năng tàng hình và do máy tính điều khiển. Chúng sẽ nhanh hơn , to hơn và trang bị Trội hơn nhiều so với những chiếc Predator và Reaper hiện tại. Lễ ra mắt Phantom Ray tại nhà máy của Boeing Các đối thủ của Boeing là GA hiện đang Học hỏi mẫu "Avenger" , hay còn gọi là Predator C , để bắt kịp thời cuộc. Northrop đã nhận được một hợp đồng với Hải quân để sản xuất mẫu UAV X -47B hoạt động trên tàu sân bay. Boeing không muốn bị ngồi ngoài cuộc chơi nên phải dốc tiền ra Học hỏi Phantom Ray. "Lần đi hàng đầu trong cả một thời gian dài , chúng tôi đã tiêu tiền của mình vào việc thiết kế , xây dựng và bay các mẫu thí nghiệm gần hoạt động hoàn chỉnh như Phantom Ray" - Darryl Davis , chủ tịch chương trình Phantom Works nói trong lễ ra mắt chiếc UAV mới. Theo Boeing , một khi cất cánh , Phantom Ray sẽ là một đối thủ đáng gờm. Nó có khả năng sống sót cao , trong lúc lại được trang bị một kho vũ khí rất mạnh. Khoang hàng của Phantom Ray có sức chứa tới 2 , 2 tấn. Điều đó có nghĩa máy bay đủ sức mang trong bụng nó hai quả bom Joint Direct Attach Munitions cỡ lớn , 8 quả bom SDB cỡ nhỏ hoặc các loại vũ khí đối không , đối hạm , tiến công chuẩn xác khác tùy thuộc đề nghị của từng nhiệm vụ. Tuy nhiên , Boeing cũng cho biết Phantom Ray không được tạo ra để cạnh tranh với bất kỳ đối thủ nào , không nhắm tới khách hàng nào và cũng sẽ không được đưa vào sản xuất hàng loạt. Có khả năng nói Phantom Ray giống như phương tiện thí nghiệm và trình diễn công nghệ , là nền móng cho các loại UAS hiện đại hơn của hãng ra đời trong mai sau. Theo kế hoạch , chiếc máy bay bắt đầu các bài thí nghiệm chạy trên đường băng vào đầu mùa hè này và những chuyến bay đi hàng đầu sẽ diễn ra vào tháng 12. Theo sau đó là 9 chuyến bay liên tục trong giai đoạn 6 tháng để thí nghiệm các tính năng của chiếc UAS này trước khi hãng bắt đầu các bước đi xa hơn nhằm chinh phục thị trường máy bay vắng ngắt lái. Hương Giang đề án Phantom Ray , tên mã đề án Reblue , được Boeing thai nghén từ giữa năm 2007 và bắt đầu từ tháng 6/2008. Đề án này được giữ bí hiểm hoàn toàn trong nội bộ công ty , trừ một nhóm nhỏ các quản trị viên và kỹ sư , cho tới tận tháng 5/2009 mới được công bố.